Elektrificatie. Van aannames naar antwoorden.

Vaak kan er meer dan je denkt. Begin bij je meetdata​: wanneer verbruik je veel en wanneer weinig? Je kunt vaak ruimte creëren door het laden te verschuiven naar rustige momenten, langer op een lager vermogen te laden en zonnepanelen en een batterij slim in te zetten. Kijk daarbij ook vooruit: wat heb je nodig als je wagenpark groeit?

Afhankelijk van je locatie kunnen ook flexibele transportvormen helpen. Zo kan Blokstroom extra vermogen bieden in bepaalde rustige uren. Ook afspraken met de netbeheerder over flexibel gebruik, bijvoorbeeld via een capaciteitsbeperkend contract, kunnen mogelijkheden bieden. Onbeperkt trucks laden op één locatie lukt niet altijd. In dat geval kan publiek laden een aanvulling zijn.

Voor de aanschaf of financial lease van zero-emissietrucks is er AanZET. Belangrijk is dat je de subsidieaanvraag indient voordat je de truck definitief bestelt. Na subsidietoekenning moet je de bestelling binnen één maand definitief maken.

Voor laadinfrastructuur zijn er twee regelingen. SPRILA is bedoeld voor private laadlocaties, bijvoorbeeld op je eigen terrein, voor zowel AC- als DC-laders. SPULA richt zich op volledig publiek toegankelijke laadlocaties. Binnen beide regelingen kan onder voorwaarden ook een batterij worden meegenomen.

Daarnaast zijn er fiscale regelingen zoals EIA en MIA/Vamil. Niet alle regelingen zijn met elkaar te combineren, dus laat je goed adviseren over de mogelijkheden.

Ook kun je onder voorwaarden ERE's​ (emissiereductie-eenheden) laten inboeken voor elektriciteit die je aan elektrische voertuigen levert. Deze zijn verhandelbaar en kunnen een aanvullende opbrengst opleveren.

Dat hangt af van het type gebouw, het aantal parkeerplaatsen en of het gaat om bestaande bouw, nieuwbouw of een ingrijpende renovatie. Voor bestaande niet-woongebouwen met meer dan 20 parkeerplaatsen geldt al een verplichting voor minimaal één laadpunt. Vanaf 1 januari 2027 wordt dat minimaal één laadpunt per tien parkeerplaatsen, óf leidingdoorvoeren voor de helft van de parkeerplaatsen.

Bij nieuwbouw en ingrijpende renovatie van niet-woongebouwen met meer dan vijf parkeerplaatsen gelden strengere eisen. Voor kantoorgebouwen zijn die eisen nog strenger. Bekijk de actuele regels bij RVO .

Kijk naar de total cost of ownership, niet alleen naar de aanschafprijs. Een elektrische truck is duurder in aanschaf, maar kan lagere kosten hebben voor energie en onderhoud. Laden op eigen terrein kan bovendien goedkoper zijn dan publiek laden, zeker als je slim gebruikmaakt van eigen opwek, een batterij en je beschikbare netcapaciteit. Daar kunnen inkomsten uit ERE's en eventueel het openstellen van laadinfrastructuur​ bij komen. Kies je voor een full-service leaseconstructie waarbij de aanbieder de investering doet, dan hoef je de installatie niet zelf vooraf te financieren. Elke businesscase is maatwerk.

Door je energiesysteem te ontwerpen op een zware winterdag, niet op een zonnige zomerdag. In de winter is er minder zonne-opwek, terwijl je voertuigen wel voldoende energie nodig hebben. Een batterij kan beschikbare zonne- en netstroom opslaan en verschuiven naar de momenten waarop je voertuigen laden. Ook kan een batterij​ laadpieken opvangen. Als er op jouw locatie mogelijkheden zijn voor extra transportvermogen in rustige uren, bijvoorbeeld via Blokstroom, geeft dat nog meer ruimte. Zo ontwerp je de laadoplossing​ op de momenten waarop de belasting het hoogst is.